![\"\"](\"https:\/\/avplus-new.fi-r.seravo.com\/wp-content\/uploads\/mersu_3_netti.jpg\" "\\"\\"")
<\/a><\/li>![\"\"](\"https:\/\/avplus-new.fi-r.seravo.com\/wp-content\/uploads\/mersu_6_netti.jpg\" "\\"\\"")
<\/a><\/li>![\"\"](\"https:\/\/avplus-new.fi-r.seravo.com\/wp-content\/uploads\/mersu_12_netti.jpg\" "\\"\\"")
<\/a><\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div>\n
\nAuton ohjaamoa tutkittaessa miss\u00e4\u00e4n ei n\u00e4y pienint\u00e4k\u00e4\u00e4n viitett\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 mit\u00e4\u00e4n j\u00e4lkiasenteista hifi\u00e4 olisi lis\u00e4tty, tai ylip\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4n ett\u00e4 ohjaamoon olisi tehty tehtaan j\u00e4ljilt\u00e4 muutenkaan mit\u00e4\u00e4n muutoksia. T\u00e4llainen sataprosenttisen OEM-henkinen l\u00e4hestymistapa kiinnostanee monia, joten otetaanpa katsaus siihen, mit\u00e4 pintojen alta paljastuu.<\/p>\n
\nVahvistin on laitteiston aivot<\/h2>\n
Jarkko Saukonoja hankki 2016 vuosimallin GLC:n vajaa vuosi sitten Ruotsista. Ostohetkell\u00e4 Mersussa oli paikallaan edelleen k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 oleva Mercedes Audio 20 -paketin alkuper\u00e4inen navisoitin, ovien yl\u00e4laidassa sijainneet laajakaistaelementit sek\u00e4 apukuljettajan puolella rintapelliss\u00e4 6,5 tuuman midbasso \u2013 sek\u00e4 takakaiuttimet, jotka kuitenkin s\u00e4\u00e4deltiin myk\u00e4ksi jo ajomatkalla Turun satamasta Ylivieskaan, sill\u00e4 niiden \u00e4\u00e4nenlaatu ei ollut erityisen h\u00e4\u00e4vi. Hifisetin p\u00e4ivitt\u00e4minen alkoi v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti kotiin p\u00e4\u00e4sty\u00e4.<\/p>\n
P\u00e4ivityksen syd\u00e4meksi tuli Bemareihin suunniteltu, mutta yht\u00e4lailla my\u00f6s muissa automerkeiss\u00e4 toimiva Matchin 7-kanavainen UP 7BMW -dsp-vahvistin, joka yhdistyy Quadlock-johtosarjan kanssa auton vakiosoittimeen.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/avplus-new.fi-r.seravo.com\/wp-content\/uploads\/Mersu_vahvistin_2.jpg\" "\\"\\"")
<\/a><\/li>![\"\"](\"https:\/\/avplus-new.fi-r.seravo.com\/wp-content\/uploads\/Mersu_vahvistin_1.jpg\" "\\"\\"")
<\/a><\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div>\n
\nVahvistimen tehoksi ilmoitetaan 5 x 65 wattia (rms) p\u00e4\u00e4kaiuttimille, ja siihen on siis laskettu my\u00f6s mahdollinen keskikanava. T\u00e4ss\u00e4 autossa sellaista ei kuitenkaan ole. Subwoofer-kanavan tehoksi ilmoitetaan 2 x 130 wattia, ja se on t\u00e4ss\u00e4 setiss\u00e4 valjastettu midbassojen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Laitteen mitat ovat vain 153 x 46 x 130 millimetri\u00e4, ja se on asennettu keskikonsolin sis\u00e4lle. Vahvistin toimii niin viile\u00e4n\u00e4, ett\u00e4 suljettu asennuspaikkakaan ei tuota ongelmia.<\/p>\n
Yksi hienous t\u00e4ss\u00e4 laitteessa on valmistajan nettisivuilta ladattavat automallikohtaiset valmiit dsp-s\u00e4\u00e4d\u00f6t eli elementtikohtaiset jakosuodatukset, aikaviiveet ja taajuuskorjaukset. T\u00e4m\u00e4 on mukava asia, mik\u00e4li s\u00e4\u00e4t\u00e4mist\u00e4 ei halua alkaa tekem\u00e4\u00e4n itse usb:n kautta tietokoneella. Kuuleman mukaan valmiit s\u00e4\u00e4d\u00f6t osuvat harvinaisen hyvin kohdalleen, joten t\u00e4st\u00e4 on takuulla apua monelle perusk\u00e4ytt\u00e4j\u00e4lle.<\/p>\n
Asennuksen suhteen Matchin vahvistin on eritt\u00e4in vaivaton, koska valmiit johtosarjat helpottavat hommaa merkitt\u00e4v\u00e4sti ja netist\u00e4 l\u00f6ytyy asennusohjeita ja kyseisen automallin purkuohjeita: ”Alkuper\u00e4isest\u00e4 soittimesta menn\u00e4\u00e4n Quadlock-johtosarjan kanssa vahvistimelle, josta menn\u00e4\u00e4n takaisin alkuper\u00e4isiin kaiutinliit\u00e4nt\u00f6ihin. Vahvistimen virrat otetaan my\u00f6s alkuper\u00e4isist\u00e4 johdoista, eli se integroituu valmiiden adapterijohtojen kanssa t\u00e4ysin alkuper\u00e4iseen settiin”, kertoo Jarkko.<\/p>\n
Alkuper\u00e4isen soittimen irrotukseen kului Jarkon mukaan vain noin 5\u201310 minuuttia, kun on ensin tutustunut YouTubesta l\u00f6ytyviin ohjevideoihin. Mik\u00e4li tyytyy k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n alkuper\u00e4isi\u00e4 kaiuttimia, niin pelk\u00e4n vahvistimen lis\u00e4\u00e4minen laitteistoon vie noin puolisen tuntia.<\/p>\n
\nKaiutinp\u00e4ivitys<\/h2>\n
T\u00e4t\u00e4 automallia on saanut ostaa my\u00f6s highend-audiovalmistaja Burmesterin \u00e4\u00e4nentoistopaketilla, ja sen vuoksi autosta l\u00f6ytyy monipuoliset kaiutinpaikat, kuten erilliset diskanttien paikat peilikolmioista, keski\u00e4\u00e4nisten paikat v\u00e4h\u00e4n n\u00e4iden alapuolelta ja midbassojen paikat molemmin puolin etujalkatiloja. T\u00e4m\u00e4 yksil\u00f6 oli kuitenkin alunperin perushifeill\u00e4, joten esimerkiksi alkuper\u00e4isi\u00e4 diskanttielementtej\u00e4 ei ollut, vaikka niille paikat onkin.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/avplus-new.fi-r.seravo.com\/wp-content\/uploads\/mersu_kaiuttimet_1_netti.jpg\" "\\"\\"")
<\/a><\/li>![\"\"](\"https:\/\/avplus-new.fi-r.seravo.com\/wp-content\/uploads\/mersu_kaiuttimet_2_netti.jpg\" "\\"\\"")
<\/a><\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div>\n
\nMersun oviin asennettiin t\u00e4ysin vakiopaikkoja hy\u00f6dynt\u00e4en Rainbow IL-C4.2E MB -erillissarjat, joista l\u00f6ytyy 4-tuumaiset keski\u00e4\u00e4net sek\u00e4 25 millimetrin silkkikalottidiskantit. Asennustapa on t\u00e4ss\u00e4kin l\u00e4hes sataprosenttisen plug-and-play, edes mit\u00e4\u00e4n johtoja ei ole korvattu uusilla.
\nAinoastaan yht\u00e4 liitint\u00e4 joudutiin hieman modifioimaan, mutta se oli k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 todella nopea homma.<\/p>\n
\nEp\u00e4symmetriset bassot<\/h2>\n
Mersun bassoelementtien paikat ovat tavallisuudesta poikkeavat. MB:n insin\u00f6\u00f6ri on nimitt\u00e4in p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt sijoittaa ne ovien sijasta etujalkatilojen per\u00e4lle rintapeltiin. Elementtien takana on tilavuudeltaan pienet ja viel\u00e4p\u00e4 erikokoiset kotelot: Apumiehen puolella kotelon tilavuus noin kolmisen litraa, mutta kyseinen tila on avoinna my\u00f6s konehuoneen l\u00e4pi kulkevan runkoaisan sis\u00e4\u00e4n, josta tulee hieman lis\u00e4tilavuutta. Kuljettajan puolella kotelon tilavuus on noin litran pienempi. T\u00e4m\u00e4n vuoksi Rainbow:n IL-S8 MB -sarjan elementeiss\u00e4 on my\u00f6s erilaiset parametrit kummallekin puolelle.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/avplus-new.fi-r.seravo.com\/wp-content\/uploads\/mersu_kaiuttimet_3_netti.jpg\" "\\"\\"")
<\/a><\/li>![\"\"](\"https:\/\/avplus-new.fi-r.seravo.com\/wp-content\/uploads\/mersu_kaiuttimet_4_netti.jpg\" "\\"\\"")
<\/a><\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div>\n
\nMidbassojen edess\u00e4 on tukevat metalliset suojaukset, ettei kaiuttimia potkittaisi vahingossa rikki. Koko paketin kruunaa viel\u00e4 p\u00e4\u00e4lle tuleva lattiamatto.
\nMiten ihmeess\u00e4 t\u00e4m\u00e4 muka voi toimia? No, ei se ehk\u00e4 maailman optimaalisin sijoituspaikka ole, mutta toimii k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 l\u00e4ht\u00f6kohdat huomioiden k\u00e4sitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n hyvin.<\/p>\n
\nVain 4 tuntia<\/h2>\n
Koko laitteiston p\u00e4ivitys, kaiuttimien vaihdot mukaan laskettuna kesti vain noin nelisen tuntia (siis ammattimiehelt\u00e4). Midbassojen vaihtaminen vaatii etupenkkien osittaisen irrotuksen, jotta lattiamatto saadaan k\u00e4\u00e4nnetty\u00e4 yl\u00f6s. T\u00e4m\u00e4k\u00e4\u00e4n ei ole ollut ohjeiden kanssa mik\u00e4\u00e4n paha homma, mutta toki siihen hetki uppoaa aikaa. Mutta joka tapauksessa on aika lailla uskomatonta, ett\u00e4 puolen ty\u00f6p\u00e4iv\u00e4n j\u00e4lkeen on lopputuloksena kohtuullisen vaativatkin kriteerit t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 \u00e4\u00e4nentoisto.<\/p>\n
\nKuunteluarvio<\/h2>\n
Toistettavan materiaalin suhteen GLC:n laitteisto on eritt\u00e4in monipuolinen sis\u00e4lt\u00e4en jopa perinteisen cd-soittimen. T\u00e4m\u00e4n lis\u00e4ksi musiikkia voidaan toistaa usb-tikulta sek\u00e4 erilaisista suoratoistopalveluista bluetoothin kautta.<\/p>\n
Kriittinen keskialue toimii asiallisesti, ja laulajan \u00e4\u00e4ness\u00e4 ei esiinny v\u00e4rittymi\u00e4. Toisto on my\u00f6s rasittamaton, joskin alarekisterin suhteen j\u00e4\u00e4d\u00e4\u00e4n hivenen vajaaksi. V\u00e4h\u00e4n mattapintainen diskanttip\u00e4\u00e4 saa aikaan sen, ett\u00e4 my\u00f6s ylempi keskialue k\u00e4rsii jossain m\u00e4\u00e4rin sellaisen loiston ja hehkun puutteesta, joka toisi \u00e4\u00e4neen viel\u00e4 lis\u00e4\u00e4 eloa ja aitoutta. Soundi on kuitenkin t\u00e4llaisenaankin yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4nkin asiallinen, sill\u00e4 vaikka miten tilannetta l\u00e4hestyisi, niin kuultavaa \u00e4\u00e4nt\u00e4 tulee suhteuttaneeksi auton kaiutinpaikkoihin.<\/p>\n
Diskanttialue on niin ik\u00e4\u00e4n rasittamaton, tosin se voisi olla ylemmilt\u00e4 osiltaan viel\u00e4 hieman kirkkaampi ja hele\u00e4mpi. T\u00e4m\u00e4 johtunee pitk\u00e4lti elementtien edess\u00e4 olevista alkuper\u00e4isist\u00e4 kaiutinritil\u00f6ist\u00e4, jotka haluttiin s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4, jotta laitteiston aitous puhtaana OEM-settin\u00e4 s\u00e4ilyisi.\u00a0 Huomioiden miten syv\u00e4ll\u00e4 ja miten tihe\u00e4n esteen takana elementit oikeasti ovat, on \u00e4\u00e4ni v\u00e4hint\u00e4\u00e4nkin asiallinen.<\/p>\n
Midbasson soundissa on potkua ja ulottuvuutta h\u00e4mment\u00e4v\u00e4n paljon. Toisto menee k\u00e4ytt\u00f6kelpoisena ihmeen matalalle. Mielenkiintoista on my\u00f6s se, ett\u00e4 bassoalue toimii ajaessakin eik\u00e4 peity rengas\u00e4\u00e4nien ja muiden alle. K\u00e4vimme oikein testaamassa t\u00e4m\u00e4nkin puolen, ja vaikka setiss\u00e4 ei kuunteluhetkell\u00e4 ole lainkaan erillist\u00e4 subbaria, saadaan silti mukavasti tuntemuksia ja fiiliksi\u00e4 bassop\u00e4\u00e4st\u00e4kin.<\/p>\n
\nHelposti merkitt\u00e4v\u00e4 parannus<\/span><\/h2>\n
Mersun p\u00e4ivitetty vakiosetti toimii l\u00e4ht\u00f6kohdat huomioiden ajatellen todella hyvin; suoritus on jopa l\u00e4hell\u00e4 erinomaista Soundin kriittiset kohdat eli l\u00e4hinn\u00e4 keskialue ja diskantti pelaavat mallikkaasti, joten \u00e4\u00e4ni ei ala rasittaa, ja se jos jokin on laitteiston luonne huomioiden elint\u00e4rke\u00e4\u00e4. Kyseess\u00e4 kun on nimenomaan taustakuunteluun tarkoitettu setti, jonka pointti on viihdytt\u00e4\u00e4 ajon aikana. T\u00e4ss\u00e4 on onnistuttu.
\nNykyaikaisilla komponenteilla vakiolaitteistoja voidaan p\u00e4ivitt\u00e4\u00e4 hyvinkin pienell\u00e4 vaivalla, sill\u00e4 kaikki osat napsahtelevat plug and play -periaatteella suoraan tehdaspaikoille. Kun mukaan lis\u00e4t\u00e4\u00e4n viel\u00e4 oikeat s\u00e4\u00e4d\u00f6t, niin muutos alkuper\u00e4iseen saattaa parhaimmillaan olla jopa enemm\u00e4n kuin osiensa summa.
\nNiin ja se summa? Koko p\u00e4ivityslaitteiston hinta on hieman alle 1600 euroa ja asennettuna noin 1900 euroa, mit\u00e4 voitanee pit\u00e4\u00e4 hyvin kohuullisena siit\u00e4 saatavaan hy\u00f6tyyn n\u00e4hden.<\/p>\n
\nLAITTEISTON TIEDOT:<\/strong>
\nOhjelmal\u00e4hde: Mercedes Audio 20, alkuper\u00e4inen soitin
\nVahvistin: Match UP 7BMW -7-kanavainen dsp-vahvistin (svh. 699 \u20ac)
\nTarvikkeet: PP-ISO 2 -kaapeli (svh. 49 \u20ac), Match PP-AC 13a -Quadlock\/ISO-sovite (svh. 35 \u20ac)
\nKaiuttimet: Rainbow IL-C4.2E MB -erillissarja (svh. 299 \u20ac\/pr), Rainbow IL-S8 MB L-\/R-midbassot (svh. 249 \u20ac\/kpl)<\/p>\n