{"id":14174,"date":"2020-09-07T09:12:20","date_gmt":"2020-09-07T06:12:20","guid":{"rendered":"https:\/\/avplus.fi\/parannetaan-uuden-auton-aanentoistoa-pasi-kalliojarven-skoda-octavia-combi-rs-230-dsg-17\/"},"modified":"2020-09-07T09:12:20","modified_gmt":"2020-09-07T06:12:20","slug":"parannetaan-uuden-auton-aanentoistoa-pasi-kalliojarven-skoda-octavia-combi-rs-230-dsg-17","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/avplus.fi\/en\/parannetaan-uuden-auton-aanentoistoa-pasi-kalliojarven-skoda-octavia-combi-rs-230-dsg-17\/","title":{"rendered":"Parannetaan uuden auton \u00e4\u00e4nentoistoa! Pasi Kallioj\u00e4rven Skoda Octavia Combi RS 230 DSG \u201917"},"content":{"rendered":"
\n
\n\t

Vaikka ammattina on autohifimyyj\u00e4, niin kahden pienen lapsen is\u00e4 ei voi uhrata koko autoa autohifille. Onneksi nykyp\u00e4iv\u00e4n ratkaisuilla laadukasta auto\u00e4\u00e4nentoistoa haluavan vaatimukset voidaan t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n helposti.<\/h2>\n

Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Laitekuvat: Valmistajat<\/p>\n

Pasi Kallioj\u00e4rvi on 45-vuotias autohifiliikkeen myym\u00e4l\u00e4vastaava tamperelaisessa Powerset-liikkeess\u00e4. H\u00e4n on harrastanut \u00e4\u00e4nentoistoa aina nuoruusvuosista l\u00e4htien. \u00c4kkiselt\u00e4\u00e4n voisi kuvitella, ett\u00e4 t\u00e4llainen kaveri ei kovinkaan helposti tyydy oman autonsa \u00e4\u00e4nentoistossa mihink\u00e4\u00e4n perusratkaisuihin. N\u00e4in kuvitteli Pasi itsekin, ennen kuin v\u00e4h\u00e4n pakon sanelemana joutui miettim\u00e4\u00e4n asian uusiksi omassa, vuosimallin 2017 Skoda Octavia RS:ss\u00e4. Perusl\u00e4ht\u00f6kohtana oli pit\u00e4\u00e4 auto mahdollisimman muuttumattomana kuljetuskapasiteetin, k\u00e4yt\u00f6n ja my\u00f6s sisustuksen suhteen. Skodassa onkin edelleen k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 alkuper\u00e4inen soitin ja alkuper\u00e4iset kaiuttimet!<\/p>\n

T\u00e4rkein komponentti<\/h2>\n

Monissa uusissa autoissa alkuper\u00e4ist\u00e4 soitinta on vaikea tai per\u00e4ti mahdoton vaihtaa parempaan. T\u00e4m\u00e4 ei ole kuitenkaan este laadukkaalle \u00e4\u00e4nentoistolle. T\u00e4rkein yksitt\u00e4inen laite vakiosetin perusp\u00e4ivityst\u00e4 suunniteltaessa on signaaliprosessorin sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4 monikanavainen vahvistin eli niin sanottu dsp-vahvistin. Se ik\u00e4\u00e4n kuin nappaa \u00e4\u00e4nisignaalin auton vakiosoittimelta ja poistaa siit\u00e4 mahdolliset taajuuskorjailut. Lopputulemana on puhdas ja k\u00e4sittelem\u00e4t\u00f6n \u00e4\u00e4nisignaali eteenp\u00e4in viet\u00e4v\u00e4ksi.<\/p>\n

T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa teht\u00e4v\u00e4n hoitaa Helix P SIX DSP Mk2. Se sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 6 x 120-wattisen vahvistimen ja 8-kanavaisen signaaliprosessorin, jonka s\u00e4\u00e4t\u00f6mahdollisuudet ovat eritt\u00e4in monipuoliset. Helixin dsp-vahvistin on yhdistetty vakiosoittimeen adapterikaapelilla.<\/p>\n

Koskemattomat etuovet<\/h2>\n

Kaikki \u00e4\u00e4ni l\u00e4htee viime k\u00e4dess\u00e4 kaiuttimista \u2013 my\u00f6s autossa. Siksi ensimm\u00e4inen vaihe on yleens\u00e4 kaiuttimien p\u00e4ivitys parempiin. Nyt niin ei kuitenkaan tehty, vaan Octaviassa on alkuper\u00e4iset aivan perustason kaiuttimet, eik\u00e4 edes mitk\u00e4\u00e4n uutta autoa ostettaessa erikseen ruksittavan lis\u00e4varustepaketin ekstrat, vaan todellakin ne kaikista karvalakeimmat peruselementit, jotka kuuluvat hintaan. Pasi ei edes ole avannut autonsa ovipaneeleja, joten kaikki kaapeloinnit ja vaimennuksetkin ovat juuri sellaiset kuin ne tehtaan j\u00e4ljilt\u00e4 ovat olleet.<\/p>\n

Ainoa kaiutinpuolen muutos on tavaratilan vararengaskotelon paikalle kustomity\u00f6n\u00e4 tehty kotelo ja siin\u00e4 12-tuumainen subwoofer-elementti. N\u00e4in saatiin bassotoisto jo sellaiselle tasolle, mist\u00e4 kotona voi vain haaveilla. Takakontti onkin ainoa paikka, johon on tehty hieman enemm\u00e4n muutoksia. Mukaan haettiin samaa RSteemaa kuin auton ohjaamossakin. Tavaratilan kuljetuskapasiteetti on kuitenkin edelleen sataprosenttisesti k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. Kun pohjan suojamatto laitetaan paikoilleen, ei subbariasennuksesta n\u00e4y j\u00e4lke\u00e4k\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

S\u00e4\u00e4d\u00f6iss\u00e4 salaisuus<\/h2>\n

Helix P SIX DSP Mk2 -dsp-vahvistimen suurin vahvuus on sen l\u00e4hes rajattomat s\u00e4\u00e4t\u00f6mahdollisuudet. On taajuuskorjausta, suodattimia, vaiheenk\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 ja aikaviiveit\u00e4. My\u00f6s tehoa on auton omaan vakiosoittimeen verrattuna l\u00e4hes kymmenkertaisesti. N\u00e4ill\u00e4 ev\u00e4ill\u00e4 ja tietenkin lis\u00e4basson avulla vakiolaitteistosta saatiin puristettua esiin premium-tason \u00e4\u00e4nentoisto, bassotoiston osalta jopa viel\u00e4 parempi. Aikaisemmin soundi oli kompressoidun kuuloinen, tunkkainen ja bassotoisto sellaista outoa kuminaa ja muminaa. Nyt \u00e4\u00e4ni on selke\u00e4sti puhtaampi ja luonnollisempi. \u00c4\u00e4ni aukeaa paljon avarammin ja ilmavammin. Diskanttialueen selkeys ja rasittamattomuus on alkuper\u00e4iseen n\u00e4hden huikeaa luokkaa. On vaikea uskoa, ett\u00e4 kyseess\u00e4 todellakin ovat auton vakiokaiuttimet.<\/p>\n

Pelk\u00e4n dsp-vahvistimen asentaminen valmiiden adapterikaapelien avulla vakiosoittimen ja vakiokaiuttimien v\u00e4liin paransi t\u00e4ss\u00e4 tapauksessa soundia huomattavasti. Kyse on tietysti my\u00f6s dsp:n s\u00e4\u00e4d\u00f6ist\u00e4, joiden m\u00e4\u00e4rittely j\u00e4tet\u00e4\u00e4n yleens\u00e4 asiantuntijan teht\u00e4v\u00e4ksi.<\/h3>\n

Toki huimasti parantuneeseen \u00e4\u00e4neen oli suuri vaikutus my\u00f6s tavaratilan 12-tuumaisella subbarilla, vaikka pienempikin varmaan riitt\u00e4isi, jopa ihan sellainen takapenkin selk\u00e4nojaa vasten tuleva (katso esimerkiksi AVPlus 8\/19).<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4n \u00e4\u00e4nentoistop\u00e4ivityksen kohdalla on onnistuttu tekem\u00e4\u00e4n minimivaivalla maksimaalinen parannus. Auton vakiolaitteistoa voidaan parantaa usein melko helposti ja kohtuukustannuksin. T\u00e4m\u00e4n laitteiston kokonaishinta tarvikkeineen oli noin 1 500 euroa.<\/p>\n

\n
\n