{"id":17018,"date":"2021-05-17T09:41:28","date_gmt":"2021-05-17T06:41:28","guid":{"rendered":"https:\/\/avplus.fi\/parannetaan-uuden-auton-aanentoistoa\/"},"modified":"2026-02-22T00:03:33","modified_gmt":"2026-02-21T22:03:33","slug":"parannetaan-uuden-auton-aanentoistoa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/avplus.fi\/en\/parannetaan-uuden-auton-aanentoistoa\/","title":{"rendered":"Parannetaan uuden auton \u00e4\u00e4nentoistoa!"},"content":{"rendered":"
\n
\n\t

T\u00e4m\u00e4n esittelyn kohteena toimii parin vuoden ik\u00e4inen F90-korimallin BMW M5. L\u00e4hes 800-hevosvoimaiseksi viritelty superauto murahtaa todella rajusti, kun kaasupoljinta liikutetaan lattian suuntaan. Vaikka \u00e4\u00e4nimaailma onkin jo itsess\u00e4\u00e4n huikea, matkustusmukavuus kaipaa pakoputkiston r\u00e4hin\u00e4n lis\u00e4ksi my\u00f6s
\nlaadukasta \u00e4\u00e4nentoistoa.<\/h3>\n

Teksti ja\u00a0kuvat: Janne Soilakari<\/p>\n

Bemarista l\u00f6ytyi alun perin kotihifin puolelta tutun \u2013 mutta my\u00f6s autojen premium-\u00e4\u00e4nentoistopaketteja valmistavan \u2013 Bowers & Wilkinsin eli B&W:n hifikattaus. Setill\u00e4 on hintaa uuden auton lis\u00e4varusteita rastittaessa noin 7 000 euroa, joten odotukset saa ja pit\u00e4\u00e4kin olla korkealla.<\/p>\n

\u201dOrkkissetti toimi hyvin midbassoalueella, mutta diskantti sek\u00e4 keski\u00e4\u00e4ni olivat iso pettymys. \u00c4\u00e4ni oli v\u00e4rittynyt, eik\u00e4 sit\u00e4 jaksanut kauaa kuunnella, ainakaan yht\u00e4\u00e4n suuremmalla volumella\u201d, kertoo \u00e4\u00e4nentoistoa muutenkin harrastava auton omistaja.<\/p>\n

Muutosta l\u00e4hdettiin hakemaan kotimaista suunnittelua edustavista AI-Sonicin kaiutinelementeist\u00e4, joista l\u00f6ytyi pienikokoiset S3 T22 -diskanttielementit sek\u00e4 Bemarin alkuper\u00e4isille paikoille sellaisenaan menev\u00e4t nelituumaiset S2 4BMW -keski\u00e4\u00e4net ja kasituumaiset BMW-SW8-midbassot. Erillist\u00e4 subwooferia j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n ei toistaiseksi ole lis\u00e4tty, sill\u00e4 etupenkkien alle koteloitujen midbassojen toisto ylt\u00e4\u00e4 yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4nkin matalalle.<\/p>\n

Setin kaiutinelementtien vahvistimena ja prosessorina toimii nimenomaan Bemareihin suunniteltu 7-kanavainen Match UP 7BMW. Se on auton omistajan mukaan toistoltaan l\u00e4mmin ja tehoiltaan riitt\u00e4\u00e4v\u00e4 etup\u00e4\u00e4n normikuunteluun. Kattavat s\u00e4\u00e4d\u00f6t kanavakohtaisine taajuuskorjaimineen ja viiveineen mahdollistavat setin potentiaalin t\u00e4ydellisen hy\u00f6dynt\u00e4misen ja osaltaan auttavat my\u00f6s alkuper\u00e4isten asennuspaikkojen rajoitteiden kompensoinnissa. Laitteen asentaminen onnistuu l\u00e4ht\u00f6kohtaisesti mukana tulevien johtosarjojen avulla plug & play -periaatteella. Plussana t\u00e4ss\u00e4 vahvistimessa on optio linjaulostulolle, eli sen per\u00e4\u00e4n voidaan n\u00e4l\u00e4n kasvaessa kytke\u00e4 viel\u00e4 vaikkapa pienikokoinen monop\u00e4\u00e4te subwooferin ohjaamista varten.<\/p>\n

Yhden p\u00e4iv\u00e4n asennusurakka<\/strong>
\n\u201dVahvistimen asennuksessa pit\u00e4\u00e4 ensin poistaa tavaratilan pohjalevy, joka l\u00e4htee ihan nostamalla. Sen j\u00e4lkeen irrotetaan nelj\u00e4ll\u00e4 pinnill\u00e4 kiinni oleva muovipaneeli ja sivuposkesta yksi torx-ruuvi, niin saadaan vahvistin esille. Alkuper\u00e4iseen vahvistimeen tuleva johtosarja nyp\u00e4t\u00e4\u00e4n irti, ja sen per\u00e4\u00e4n liitet\u00e4\u00e4n Matchin johtoadapteri, jolla saadaan uusi vahvistin kytketty\u00e4. T\u00e4m\u00e4 menee ihan plug & play -periaatteella, eik\u00e4 aikaa kulu kuin puolisen tuntia maksimissaan\u201d, kertoo auton omistaja.<\/p>\n

Mik\u00e4li haluaa p\u00e4\u00e4st\u00e4 oikein helpolla, niin t\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen vahvistimen signaaliprosessoriin ajetaan automallikohtaiset asetukset usb:n kautta, ja sill\u00e4 selv\u00e4. Kuuleman mukaan ero vakioon on jo B&W:n omilla kaiuttimillakin yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n selke\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 projektissa p\u00e4\u00e4dyttiin kuitenkin vaihtamaan my\u00f6s kaikki kaiutinelementit ja tekem\u00e4\u00e4n dsp:n s\u00e4\u00e4d\u00f6t itse.<\/p>\n

Selke\u00e4mp\u00e4\u00e4 \u00e4\u00e4nt\u00e4 uusilla elementeill\u00e4<\/strong>
\nBemarin ohjaamon kaiutinsijoittelu ei \u00e4kkiselt\u00e4\u00e4n n\u00e4yt\u00e4 erityisen optimaaliselta. Diskantit sijaitsevat ihan asiallisilla paikoilla peilikolmioissa, mutta keski\u00e4\u00e4net on l\u00e4tk\u00e4isty melkein keskelle ovea ja midbassot l\u00f6ytyv\u00e4t etupenkkien alta. Esimerkkiautomme omistaja ei kuitenkaan ole BMW:n ratissa ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa, joten l\u00f6ytyi tietoa, ett\u00e4 kaiutinsijoittelu itse asiassa toimii kohtuullisen mukavasti. Syy soundin ongelmiin l\u00f6ytyy siis ennemminkin kaiutinritil\u00f6iden takaa.<\/p>\n

Uusiksi diskanttielementeiksi p\u00e4\u00e4tyiv\u00e4t AI-Sonicin S3 T22 -mallit, jotka ovat universaalin malliset 22-milliset silkkikalottielementit. Vaikka kyseess\u00e4 ei olekaan juuri t\u00e4h\u00e4n automalliin r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6idyt elementit, asentuivat ne kertoman mukaan paikoilleen ilman suurempia p\u00e4\u00e4nraapimisia. Elementtien pienest\u00e4 fyysisest\u00e4 koosta oli t\u00e4ss\u00e4 paljon apua.<\/p>\n

Keski\u00e4\u00e4nielementeiksi tulivat nelituumaiset AI-Sonic S2 4BMW -mallit. N\u00e4iden asennus vaati ovipahvien irrotuksen, mik\u00e4 ei kuulemma ollut niin vaikea homma kuin voisi \u00e4kkiselt\u00e4\u00e4n ajatella. Oviin ei elementtien vaihdon yhteydess\u00e4 lis\u00e4tty edes vaimennuksia, sill\u00e4 ensin haluttiin testata, miten homma toimii ilman. My\u00f6hemmin pient\u00e4 vaimennusta on kyll\u00e4kin lis\u00e4tty, mutta auton omistaja kertoo, ett\u00e4 sen merkitys t\u00e4ss\u00e4 setiss\u00e4 oli siltikin normaalia v\u00e4h\u00e4isempi:<\/p>\n

\u201dAlakeskialueelle tuli vaimennuksen my\u00f6t\u00e4 hitusen lis\u00e4\u00e4 ryhti\u00e4, eli ei se turhaa ollut. Mutta varsin hyv\u00e4 oli ilmankin\u201d, omistaja kuvailee.<\/p>\n

Kasituumaiset AI-Sonic BMW-SW8 -elementit vaihdettiin etupenkkien alle alkuper\u00e4isten midbassojen tilalle. Midbassokoteloita vaimennettiin kevyesti cld-vaimennusmatolla ja pienill\u00e4 paloilla absorboivaa materiaalia, mutta muuten asennus on alkuper\u00e4isen kaltainen:<\/p>\n

\u201dOlen testannut edellisen auton kanssa kotelojen t\u00e4yteen tunkemista vanulla ja muuta vastaavaa, mutta se ei toimi. Midbassotoiston voima ja ponnekkuus k\u00e4rsiv\u00e4t, lis\u00e4ksi erottelukin heikkenee\u201d, kertoo mies.<\/p>\n

Midbassojen kotelo on l\u00e4ht\u00f6kohtaisesti tilavuudeltaan sangen pieni, joten sen pienent\u00e4minen entisest\u00e4\u00e4n ei ole suositeltava asia.<\/p>\n

Soundit puntarissa<\/strong>
\nKokonaisuutena setin \u00e4\u00e4nenlaatu on p\u00e4ivityksen hintaan suhteutettuna oikeinkin mainio. Emme tokikaan tied\u00e4, milt\u00e4 B&W:n alkuper\u00e4inen j\u00e4rjestelm\u00e4 on kuulostanut, mutta auton omistajan mukaan soundi on nyt aivan eri levelill\u00e4 siihen verrattuna. Koska kyseess\u00e4 on pitk\u00e4n linjan \u00e4\u00e4nentoistoharrastaja, t\u00e4t\u00e4 n\u00e4kemyst\u00e4 ei ole syyt\u00e4 ep\u00e4ill\u00e4.<\/p>\n

Soundi on dynaaminen ja tarkka. Keski\u00e4\u00e4nialue on selke\u00e4, mutta diskanttip\u00e4\u00e4ss\u00e4 on hieman ter\u00e4vyytt\u00e4, jonka tosin voi saada katoamaan keskittym\u00e4ll\u00e4 s\u00e4\u00e4t\u00f6ihin viel\u00e4 perusteellisemmin. Midbassoalueella on harvinaisen hyvin voimaa. Sit\u00e4 subbariakaan ei normaalissa kuuntelussa oikeasti tarvitse, toisto nimitt\u00e4in menee n\u00e4inkin riitt\u00e4v\u00e4n matalalle.<\/p>\n

Kokonaisuuden hinta ilman ohjelmal\u00e4hdett\u00e4 on alle 1 500 euroa, joka on tietyll\u00e4 tavalla jopa naurettavan edullinen, etenkin kun vertaa sit\u00e4 autovalmistajien omiin, usein todella \u00f6kyhintaisiin premium-soundsystemeihin.<\/p>\n

Voimme suositella, kannattava p\u00e4ivitys!<\/p>\n

\n

\"\"<\/a>
Bemarista l\u00f6ytyy aikalailla kaikki tehtaan lis\u00e4varusteet, sill\u00e4 auto on toiminut Saksassa BMW-liikkeen esittelypirssin\u00e4. My\u00f6s valkoinen nahkasisusta puhuttelee.<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

\"\"<\/a>
T\u00e4ss\u00e4 on yksi laadukkaan bassotoiston salaisuus! Etupenkkien takaosat tukitaan kuvassa n\u00e4kyv\u00e4ll\u00e4 tyynyll\u00e4, joka lis\u00e4\u00e4 bassoalueen tasoa useampia desibelej\u00e4 ja tekee matalasta p\u00e4\u00e4st\u00e4 oikein roimastikin vakuuttavamman tuntuisen kuuntelussa. Eron huomaa, kun tyynyt napataan pois.<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

\"\"<\/a>
Ohjaamo on aivan tajuttoman tyylik\u00e4s ja hyvin suunniteltu, todellinen ajajan ohjaamo. Kaikki on hyvin k\u00e4sill\u00e4, ja ergonomisuus on huikeaa tasoa. Alkuper\u00e4inen soitin on integroitu kiinte\u00e4ksi osaksi kojelautaa.<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

\"\"<\/a>
B&W:n hifisetin diskantit on sijoitettu peilikolmioihin. Sijainti on eritt\u00e4in hyv\u00e4 ja selitt\u00e4nee osaltaan laadukkaasti toimivan stereokuvankin.<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

\"\"<\/a>
Keski\u00e4\u00e4niset BMW:n\u00a0insin\u00f6\u00f6ri sen sijaan\u00a0p\u00e4\u00e4tti asentaa ovien\u00a0keskitienoille.<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

\"\"<\/a>
Match UP 7BMW -7-kanavainen dsp-vahvistin on mitoiltaan ainoastaan 153 x 46 x 130 millimetri\u00e4. Laite sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 siis seitsem\u00e4n vahvistinkanavaa sek\u00e4 eritt\u00e4in monipuolisen signaaliprosessorin, johon on saatavana automallikohtaisia valmiita s\u00e4\u00e4t\u00f6j\u00e4.<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

\"\"<\/a>
Vahvistimen mukana tulee moninapainen kytkent\u00e4johto sek\u00e4 usb-kaapeli, jolla laite liitet\u00e4\u00e4n kannettavaan tietokoneeseen. Dsp:n s\u00e4\u00e4d\u00f6t voi tehd\u00e4 my\u00f6s itse l\u00e4pp\u00e4rill\u00e4, mik\u00e4li ei tyydy valmiisiin vaihtoehtoihin.<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

\"\"<\/a>
Uusiksi diskanttielementeiksi p\u00e4\u00e4tyiv\u00e4t AI-Sonicin S3 T22 -mallit, jotka ovat universaalin malliset 22-milliset silkkikalottielementit. Vaikka kyseess\u00e4 ei olekaan juuri t\u00e4h\u00e4n automalliin r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6idyt elementit, asentuivat ne kertoman mukaan paikoilleen ilman suurempia p\u00e4\u00e4nraapimisia.<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

\"\"<\/a>
AI-Sonic S2 4BMW -keski\u00e4\u00e4nielementit ovat halkaisijaltaan nelj\u00e4 tuumaa. Elementtien malli on sarjan midbassojen tapaan hyvinkin matalarakenteinen. Kytkent\u00e4 tapahtuu sataprosenttisesti alkuper\u00e4isiin kaapeleihin ja liittimiin, eli elementit vain kirjaimellisesti napsautetaan paikoilleen. AI Groupin omaa suunnittelua edustavilla AI-Sonic BMW-SW8 -midbassoilla on kokoa kahdeksan tuumaa ja suositushintaa 349 euroa parilta. N\u00e4m\u00e4 eritt\u00e4in matalarakenteiset elementit on mahdollista asentaa plug & play -tyyliin BMW-merkkisten autojen etupenkkien alla oleville alkuper\u00e4isille kaiutinpaikoille. Elementit olivat suunnittelussa jopa pari vuotta, ja valmistajan mukaan ne eroavat muista vastaavantyyppisist\u00e4 matalarakenteisista elementeist\u00e4 huomattavasti tehokkaamman neodyymimagneettirakenteensa ansiosta. T\u00e4ss\u00e4 saadaan kertoman mukaan toistoon lis\u00e4\u00e4 voimaa.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>
\n
\n\t
\n

Auton tiedot:
\n<\/strong>Merkki: BMW
\nMalli: F90 M5
\nAuton vuosimalli: 2018
\nTekniikka: 4,4 L turbo kahdella ahtimella, moottorin ohjelmointi ja putkisto vaihdettu, noin 780 hv ja
\n1 050 Nm
\nVanteet ja renkaat: Vossen HF3 21\u201d, Michelin Pilot Sport 4, 275\/30 edess\u00e4 ja 285\/30 takana
\nUlkoasu: Pieni\u00e4 ehostuksia
\nSisusta: Hifej\u00e4 lukuun ottamatta vakio<\/p>\n

Hifilaitteiston tiedot:<\/strong>
\nOhjelmal\u00e4hde: Vakio
\nSignaaliprosessori: Vahvistimessa
\nVahvistin: Match UP 7BMW -7-kanavainen DSP-vahvistin
\nDiskantit: AI-Sonic S3 T22
\nKeski\u00e4\u00e4net: AI-Sonic S2 4BMW
\nMidbassot: AI-Sonic BMW-SW8
\nAkku: Vakio
\nVaimennukset: STP<\/p>\n

P\u00e4ivityksess\u00e4 tarvittavien tuotteiden hinnat:
\n<\/strong>Match UP 7BMW -7-kanavainen DSP-vahvistin: svh. 699 euroa
\nAI-Sonic S2 4BMW -keski\u00e4\u00e4nielementit: svh. 149 euroa \/ pari
\nAI-Sonic S3 T22 -diskanttielementit: svh. 199 euroa \/ pari
\nAI-Sonic BMW-SW8 -midbassot: svh. 349 euroa \/ pari
\nSTP:n vaimennusmattoja noin sadalla eurolla (toimii yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n hyvin jopa kokonaan ilman)
\nYhteens\u00e4: 1 496 euroa<\/strong><\/p>\n

Tuotteiden maahantuoja\/edustaja: AI Group Oy<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

\n
\n\t
\n

Artikkeli on julkaistu\u00a0AVPlus-lehden numerossa 6\/2020<\/a>\u00a0(nro. 199)<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

T\u00e4m\u00e4n esittelyn kohteena toimii parin vuoden ik\u00e4inen F90-korimallin BMW M5. L\u00e4hes 800-hevosvoimaiseksi viritelty superauto murahtaa todella rajusti.<\/p>","protected":false},"author":434,"featured_media":17028,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_paywall_metabox":[],"jnews_override_counter":[],"footnotes":""},"categories":[249,260,346,350],"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-17018","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opas","category-audio-hifi","category-muut-vimpaimet","category-toimituksen-valinta"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/avplus.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17018","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/avplus.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/avplus.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/avplus.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/434"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/avplus.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17018"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/avplus.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17018\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/avplus.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17028"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/avplus.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17018"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/avplus.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17018"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/avplus.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17018"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/avplus.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=17018"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}