{"id":18236,"date":"2022-03-28T06:34:21","date_gmt":"2022-03-28T03:34:21","guid":{"rendered":"https:\/\/avplus.fi\/kokeilussa-audison-apbx-8-as2-aktiivisubwoofer-auton-bassontoisto-kuntoon\/"},"modified":"2026-02-22T00:05:22","modified_gmt":"2026-02-21T22:05:22","slug":"kokeilussa-audison-apbx-8-as2-aktiivisubwoofer-auton-bassontoisto-kuntoon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/avplus.fi\/en\/kokeilussa-audison-apbx-8-as2-aktiivisubwoofer-auton-bassontoisto-kuntoon\/","title":{"rendered":"Kokeilussa Audison APBX 8 AS2 -aktiivisubwoofer: Auton bassontoisto kuntoon"},"content":{"rendered":"
\n
\n\t

Autojen tehdasasennetut \u00e4\u00e4nentoistoj\u00e4rjestelm\u00e4t j\u00e4tt\u00e4v\u00e4t usein toivomisen varaa varsinkin alataajuuksien osalta. Asian korjaamiseen on kuitenkin tarjolla ratkaisuja.<\/span><\/h2>\n

Teksti: Joni Nikkola & Teppo Hirvikunnas
\n<\/span>Kuvat: Teppo Hirvikunnas ja valmistaja<\/span><\/p>\n

Auton vakio\u00e4\u00e4nentoisto harvoin tarjoaa riitt\u00e4v\u00e4sti yty\u00e4 basson yst\u00e4ville. Bassontoistossa autossa on etuna, ett\u00e4 korin sis\u00e4mitat ovat pienemm\u00e4t kuin basson aallonpituus. Esimerkiksi 40 hertsin \u00e4\u00e4niaalto on pituudeltaan 8,5 metri\u00e4. N\u00e4in ollen bassoelementin liike moduloi suoraan t\u00e4rykalvoa. Lis\u00e4ksi basso on helpompi saada kuulostamaan autossa hyv\u00e4lt\u00e4 kuin korkeammat taajuudet, sill\u00e4 basso ei ole suuntaava toisin kuin keski- ja diskanttitaajuudet, jotka on suunnattava kutakuinkin kuuntelupisteisiin. Toisaalta miinuspuolina autossa on bassoelementin ja kotelon vaatima tila sek\u00e4 auton ajomelu, joka kilpailee suurelta osin samasta taajuuskaistasta basson kanssa.<\/span><\/p>\n

Yksi tapa on p\u00e4ivitt\u00e4\u00e4 vakiona tulevat kaiutinelementit parempiin. Parantamalla vaimennusta saattaa my\u00f6s saada kaivettua ajomelun alle hautautuneen alarekisterin esille, jolloin koko taajuuskaista p\u00e4\u00e4see paremmin oikeuksiinsa.\u00a0<\/span><\/h3>\n

Vakioelementit ovat kuitenkin kooltaan pieni\u00e4 eiv\u00e4tk\u00e4 yleens\u00e4 toista kovin alas, mihin ratkaisuksi j\u00e4\u00e4 subbari. Ihannetapauksessa subbari ei erotu lainkaan muusta toistosta, vaan se antaa vain tulitukea\u00a0 muulle kaiutinj\u00e4rjestelm\u00e4lle. Hyvin s\u00e4\u00e4dettyn\u00e4 kokonaisuus soi kuin yhdest\u00e4 tuutista \u2013 vain t\u00e4ytel\u00e4isemmin ja ponnekkaammin.<\/span><\/p>\n

Jos haluaa l\u00e4hesty\u00e4 asiaa oikein pieteetill\u00e4, voi rakentaa kaiutinelementille kotelon ja hankkia sille soveltuvan vahvistimen. Saatavilla on my\u00f6s niin sanottuja free air -subbarielementtej\u00e4, jotka eiv\u00e4t tarvitse koteloa. N\u00e4in p\u00e4\u00e4see vaikuttamaan lopputulokseen vahvistimen ja elementin valinnalla sek\u00e4 mahdollisen kotelon mitoituksella. Hienos\u00e4\u00e4d\u00f6ss\u00e4 voi edet\u00e4 vaikka kuinka pitk\u00e4lle ja samalla oppia esimerkiksi kaiutinkotelon rakentamisesta ja suunnittelusta.<\/span><\/p>\n

Jos kotelon rakentamisfilosofia ei inspiroi, helpoin tapa korjata alataajuustoisto on valmis aktiivisubbari. Siin\u00e4 on yhdess\u00e4 paketissa niin subbarielementti, kotelo kuin vahvistinkin. J\u00e4ljelle j\u00e4\u00e4 ainoastaan johtojen vet\u00e4minen ja s\u00e4\u00e4t\u00f6jen tekeminen. Siin\u00e4kin p\u00e4\u00e4see halutessaan askartelun makuun. Asennuksen voi my\u00f6s ulkoistaa.<\/span><\/h3>\n

Tarjolla on penkin alle sijoitettavia subbareita, mutta niiden avulla ei p\u00e4\u00e4se yleens\u00e4 parhaaseen mahdolliseen toistoon. Toinen n\u00e4kym\u00e4t\u00f6n ratkaisu on varapy\u00f6r\u00e4koteloon sijoitettavat mallit, joissa hieman penkinalussubbaria suuremmasta kotelokoostakin on etua. Jos himoitsee parasta bassontoistoa, on useimmiten uhrattava pala takakontista subbarikotelolle.<\/span><\/p>\n

Nykytekniikalla autoon on mahdollista saada vaivatta rintakeh\u00e4ss\u00e4 asti tuntuva, tarkka ja kuuloalueen alarajalle ulottuva bassotoisto vain reilun kenk\u00e4laatikon kokoisella lis\u00e4bassolla. T\u00e4llainen on esimerkiksi kokeiluun ottamamme Audison APBX 8 AS -aktiivisubwoofer.<\/span><\/p>\n

Paljon pieness\u00e4 paketissa<\/b><\/p>\n

Mustalla huopamatolla verhoiltu bassoyksikk\u00f6 on mitoiltaan 368 x 158 x 294 millimetri\u00e4 (korkeus kertaa leveys kertaa syvyys) eli hyvinkin kompakti. Kotelossa on Audisonin itse suunnittelema ja valmistama pitk\u00e4iskuinen, eritt\u00e4in j\u00e4yk\u00e4ll\u00e4 kartiolla ja kaksoispuhekelalla varustettu kahdeksan tuuman elementti. Kotelo on rakenteeltaan suljettu.<\/span><\/p>\n

Vahvistuksesta huolehtii erikoisvalmisteinen d-luokan p\u00e4\u00e4teaste, jolle valmistaja ilmoittaa per\u00e4ti 250 watin jatkuvan tehon ja hetkellisesti 500 wattia. Vaikka vahvistin on kooltaan pieni, niin n\u00e4inkin suuri teho saavutetaan d-luokan vahvistimen eritt\u00e4in hyv\u00e4n hy\u00f6tysuhteen ja t\u00e4ss\u00e4 tapauksessa Audisonin He-Li-tekniikan (High efficiency \/ Low impedance) avulla. Idea on ohjata vahvistimella eritt\u00e4in matalaa kuormaa. Elementin nimellisimpedanssi onkin vain 0,4 ohmia(!), mik\u00e4 laittaisi tavallisen vahvistimen polvilleen saman tien. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa vahvistin on suunniteltu nimenomaan toimimaan eritt\u00e4in mataliin kuormiin. N\u00e4in on mahdollista saada suuri teho mutta pienell\u00e4 virrankulutuksella. No toki virtaa tarvitaan kuitenkin sen verran (maksimissaan 15\u201320 ampeeria), ett\u00e4 virtakaapeliksi ei t\u00e4ss\u00e4k\u00e4\u00e4n riit\u00e4 mik\u00e4\u00e4n paukkulanka tai ry\u00f6st\u00e4minen takavaloilta.<\/span><\/p>\n

Melkein minne tahansa<\/b><\/p>\n

Olkoonkin kooltaan hyvin kompakti, niin sen verran kotelolla on kuitenkin mittaa ja etenkin korkeutta, ett\u00e4 sit\u00e4 ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 saa mahtumaan etupenkin alle. Lis\u00e4basso on tarkoitettu asennettavaksi ensisijaisesti tavaratilaan. Audisonin kotelo on kuitenkin niin pieni, ett\u00e4 se mahtuu vaivattomasti mihin tahansa takakontin nurkkaan tai jopa vararengastilaan tai jopa kiinte\u00e4n hattuhyllyn alapuolelle.<\/span><\/p>\n

Sijoittelun puolesta subbari tarjoaa kaksi vaihtoehtoa. Jos haluaa toiston ylt\u00e4v\u00e4n mahdollisimman matalalle, elementin voi suunnata alasp\u00e4in. Jos taas haluaa enemm\u00e4n potkua ja erottelukyky\u00e4, sen voi suunnata yl\u00f6sp\u00e4in. Muutenkin subbarin paras sijoituspaikka l\u00f6ytyy parhaiten kokeilemalla. Se todellakin kannattaa.<\/span><\/p>\n

Oli asennettava subbari sitten millainen tahansa, sen kaveriksi kannattaa itse asentaessa hankkia subbarin asennussetti, johon tavallisesti kuuluu rca-johto, her\u00e4tevirtajohto, paksu, v\u00e4hint\u00e4\u00e4n kahdeksan neli\u00f6millimetrin virtakaapeli akulle vedett\u00e4v\u00e4ksi sek\u00e4 sulakekotelo virtakaapelille, jotta virtajohdon mahdollisesti osuessa runkoon ei sattuisi vahinkoja.<\/span><\/p>\n

Aivan nopea homma asentaminen ei valmiin setink\u00e4\u00e4n kanssa ole, vaan siihen on syyt\u00e4 varata suosiolla v\u00e4hint\u00e4\u00e4n tunteja \u2013 etenkin jos tavoitteena on siisti lopputulos.<\/span><\/h3>\n

Ensimm\u00e4iseksi t\u00e4ytyy vet\u00e4\u00e4 virtajohto akun plusnavalle. Aktiivisubbarin tapauksessa mik\u00e4\u00e4n viritys esimerkiksi tupakansytyttimen johdoilta tai takavaloilta ei riit\u00e4, sill\u00e4 virtaa vahvistin kuluttaa useita kymmeni\u00e4 ampeereja. Tulipellin l\u00e4piviennin paikka saattaa olla hankalassa paikassa ja vaatia kojelaudan osittaista purkamista. T\u00e4m\u00e4 usein onkin projektin ty\u00f6l\u00e4in vaihe.<\/span><\/p>\n

Punainen johto kytket\u00e4\u00e4n akun plusnapaan rengasliittimell\u00e4. Siihen kannattaa liitt\u00e4\u00e4 my\u00f6s sulake parinkymmenen sentin p\u00e4\u00e4h\u00e4n akusta. Akulle virrat kannattaa kiinnitt\u00e4\u00e4 vasta loppuvaiheessa, kun asennus on muuten valmis ja subbarin voi laittaa tulille. Miinusjohto on j\u00e4rkevint\u00e4 kytke\u00e4 suoraan auton runkoon.<\/span><\/p>\n

Aktiivisubbareissa on usein sek\u00e4 linjatasoiset rca-liit\u00e4nn\u00e4t ett\u00e4 kaiutintasoiset sis\u00e4\u00e4ntulot. Vaihtoehtoina on siis napata kaiutintasoinen audiosignaali esimerkiksi takakaiuttimien johdoista tai vaihtoehtoisesti linjatasoinen signaali suoraan soittimelta. Samalla soittimelta tarvitaan her\u00e4tevirtajohto, joka antaa soittimelta her\u00e4tesignaalin subbarin vahvistimelle.<\/span><\/p>\n

Monissa autovalmistajien omissa soittimissa ei ole rca- ja her\u00e4tevirtal\u00e4ht\u00f6j\u00e4, mutta asia korjaantuu usein erillisell\u00e4 ajoneuvokohtaisella adapterisetill\u00e4, jollaista kannattaa kys\u00e4ist\u00e4 myym\u00e4l\u00e4n tiskill\u00e4 samalla kertaa muuta tarpeistoa hankittaessa.<\/span><\/h3>\n

Siisti\u00e4 asennusta varten t\u00e4ytyy usein irrottaa hieman auton verhoilua tai kynnyslistoja, jolloin johdot saa piiloon. Nippusiteit\u00e4 ja s\u00e4hk\u00f6teippi\u00e4 kannattaa varata mukaan asennustalkoisiin. Subbari kannattaa kiinnitt\u00e4\u00e4 tavalla tai toisella auton rakenteisiin, jotta se ei kolaritilanteessa tai \u00e4kkijarrutuksissa lenn\u00e4 matkustajien niskaan. Jos haluaa pit\u00e4\u00e4 subbarin suhteellisen vaivattomasti irrotettavana, sen voi kiinnitt\u00e4\u00e4 esimerkiksi kuormaliinoilla.<\/span>
\n<\/span>Me sijoitimme subbarin tavaratilan oikeaan takanurkkaan elementti sivullep\u00e4in kohden sivupaneelia. Kiinnitys toteutettiin kapeilla kiristyshihnoilla.<\/span><\/p>\n

\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>
\n
\n\t

Audison APBX 8 AS2: Helppoa bassoa
\n<\/strong><\/b><\/h2>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
\n
\n\t

Audison APBX 8 AS2 -auton aktiivisubwoofer tarjoaa paljon bassoa todella kompaktissa paketissa. Se on periaatteessa helppo asentaa mihin autoon tahansa eik\u00e4 se vie kontista juuri yht\u00e4\u00e4n tilaa. Audison soi tarvittaessa yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n kovaa. Tason kaukos\u00e4\u00e4t\u00f6 on my\u00f6s k\u00e4tev\u00e4 k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. Erinomainen ratkaisu parantaa auton bassotoistoa.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

\n
\n\t

HYV\u00c4\u00c4 & HUONOA<\/h3>\n

[icon name=\"plus-circle\"]<\/code> Kompakti koko
\n[icon name=\"plus-circle\"]<\/code> Basson m\u00e4\u00e4r\u00e4 kokoon n\u00e4hden
\n[icon name=\"plus-circle\"]<\/code> Liit\u00e4nn\u00e4t
\n[icon name=\"plus-circle\"]<\/code> Tason kaukos\u00e4\u00e4t\u00f6
\n[icon name=\"minus-circle\"]<\/code> Ei kiinnitystarvikkeita<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

\n
\n\t\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Audison<\/th>\nAPBX 8 AS2<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Hinta\t<\/td>\n319,90 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Maahantuoja\/edustaja<\/td>\nSimex Oy<\/td>\n<\/tr>\n
Lis\u00e4tietoja\t<\/td>\naudison.eu, simex.fi<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Toimintaperiaate<\/td>\nSuljettu aktiivisubwoofer<\/td>\n<\/tr>\n
Elementti<\/td>\n200 mm (8\u201d)<\/td>\n<\/tr>\n
Vahvistin<\/td>\n1-kanavainen D-luokka<\/td>\n<\/tr>\n
Teho (jatkuva\/hetkellinen)<\/td>\n250 \/ 500 W<\/td>\n<\/tr>\n
Sulake<\/td>\n20 A<\/td>\n<\/tr>\n
Liit\u00e4nn\u00e4t<\/td>\nLinjataso (RCA), kaiutintaso (Molex)<\/td>\n<\/tr>\n
Alip\u00e4\u00e4st\u00f6suodatin\t<\/td>\n50\u2013200 Hz \/ ohitus<\/td>\n<\/tr>\n
Sis\u00e4\u00e4ntuloherkkyys<\/td>\n100 mV\u20264 V \/ High level 0,2\u20138 V<\/td>\n<\/tr>\n
Bass Boost<\/td>\n0\u20136 dB @ 45 Hz<\/td>\n<\/tr>\n
Subsonic-suodatin<\/td>\n16 Hz (-24 dB\/okt.)<\/td>\n<\/tr>\n
Vaiheenk\u00e4\u00e4nt\u00f6\t<\/td>\n0\/180 astetta<\/td>\n<\/tr>\n
Mitat (l x k x s)<\/td>\n368 x 158 x 294 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Paino<\/td>\n6,3 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Muuta<\/td>\nTason kaukos\u00e4\u00e4t\u00f6potentiometri (liitosjohto 4 m), irroitettava virtaliitinblokki, High level -liitin, her\u00e4tteen valinta (REM, audio, DC), ylikuormitus- ja oikosulkusuojapiirit<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div><\/div>
\n
\n\t
\n

Juttu on lyhennelm\u00e4 artikkelista, joka on julkaistu alunperin AVPlus-lehdess\u00e4 8\/2021<\/a> (nro.209).<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Autojen tehdasasennetut \u00e4\u00e4nentoistoj\u00e4rjestelm\u00e4t j\u00e4tt\u00e4v\u00e4t usein toivomisen varaa varsinkin alataajuuksien osalta. Asian korjaamiseen on kuitenkin tarjolla ratkaisuja.<\/p>","protected":false},"author":397,"featured_media":18240,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_paywall_metabox":[],"jnews_override_counter":[],"footnotes":""},"categories":[247,260,322,350],"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-18236","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kokeilu","category-audio-hifi","category-subwooferit","category-toimituksen-valinta"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/avplus.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18236","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/avplus.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/avplus.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/avplus.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/397"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/avplus.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18236"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/avplus.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18236\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/avplus.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18240"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/avplus.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18236"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/avplus.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18236"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/avplus.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18236"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/avplus.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=18236"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}