Ideana on erottaa s\u00e4hk\u00f6autojen lataus ja kaapelointi omiksi yksik\u00f6ikseen. N\u00e4in voidaan ohittaa perustamiskustannuksiin ja s\u00e4hk\u00f6n laskutukseen liittyv\u00e4t ongelmat.<\/p>\n
Tavallista lataustolppaa muistuttava 3,7 kW latausteholla varustettu perustason laite maksaisi 12 euroa kuukaudessa ilman muita perustamiskuluja. Laite toimii my\u00f6s perinteisin\u00e4 lohko- ja sis\u00e4tilal\u00e4mmittimien tolppana. Teslan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4 kolmivaiheinen j\u00e4rjestelm\u00e4 maksaisi viitisenkymment\u00e4 euroa kuukaudessa. Tarjolle luvataan my\u00f6s tulevaisuudessa langatonta induktiivista latausta.<\/p>\n
Parkkis\u00e4hk\u00f6 olisi latauslaitteen, \u00e4lyn ja s\u00e4hk\u00f6n laskutuksen operaattori. Laskutus tapahtuisi \u00e4lykk\u00e4\u00e4sti autolijakohtaisesti. Latauslaitteessa on 3G-yhteys pilvipalveluyhteytt\u00e4 varten ja latausjohdossa nfc-tunniste. Yksi latauspiste riitt\u00e4\u00e4 kahdelle autolle.<\/p>\n
Kaapeloinnin suorittaisi s\u00e4hk\u00f6urakoitsija ja latauspisteet toimittaisi tarpeen mukaan Parkkis\u00e4hk\u00f6. Tyypillisess\u00e4 1980-luvun taloyhti\u00f6ss\u00e4 s\u00e4hk\u00f6kapasiteetti riitt\u00e4\u00e4 s\u00e4hk\u00f6autoille nykyisell\u00e4\u00e4nkin, vaikka puolet asukkaista hankkisi s\u00e4hk\u00f6autot. J\u00e4rjestelm\u00e4 pystyy my\u00f6s jakamaan s\u00e4hk\u00f6\u00e4 \u00e4lykk\u00e4\u00e4sti eri autojen kesken, esimerkiksi ty\u00f6paikalla ty\u00f6p\u00e4iv\u00e4n aikana. Yhden auton lataus ei vaadi paljon s\u00e4hk\u00f6\u00e4, joten useammankin auton lataus onnistuu kerralla.<\/p>\n
He wrote about it Kauppalehti<\/a>.<\/p>\n